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貨車從?？吭谄教督鹁鄣摹芭_(tái)北快輪”上裝卸貨物

海峽兩岸，融合發(fā)展，澎湃向前。

2014年11月1日，習(xí)近平總書(shū)記第21次登上平潭島，來(lái)到平潭海峽高速客運(yùn)碼頭，在旅檢大樓察看檢驗(yàn)檢疫和海關(guān)、邊檢設(shè)施，并登上“海峽號(hào)”了解兩岸海上直航航線運(yùn)營(yíng)情況。

兩岸要應(yīng)通盡通。實(shí)驗(yàn)區(qū)牢記習(xí)近平總書(shū)記的殷殷囑托，緊緊抓住“千年一遇”的發(fā)展機(jī)遇，致力兩岸通道建設(shè)和航線培育。“海峽號(hào)”“麗娜輪”直航臺(tái)中、臺(tái)北，“臺(tái)北快輪”“魯豐”集裝箱貨輪等航班常態(tài)化運(yùn)行，京臺(tái)高速公路已修到平潭……平潭正逐步構(gòu)筑起造福兩岸同胞的“黃金通道”。

兩岸人往來(lái)心相通

平潭海峽高速客運(yùn)碼頭是平潭投用的第一個(gè)對(duì)臺(tái)客運(yùn)碼頭。2011年11月30日，“海峽號(hào)”從這里出發(fā),首航臺(tái)中，兩岸間最快捷、最經(jīng)濟(jì)的海上航線——平潭-臺(tái)中航線正式開(kāi)辟。2014年11月1日，準(zhǔn)備回臺(tái)灣的臺(tái)商薛清德在這里遇到了來(lái)嵐考察的習(xí)近平總書(shū)記，與他進(jìn)行了三分鐘對(duì)話，回憶起當(dāng)時(shí)的情景，薛清德記憶猶新。

“當(dāng)時(shí)，我主動(dòng)上前跟總書(shū)記打招呼，向總書(shū)記問(wèn)好，跟他匯報(bào)，我是平潭的一名快樂(lè)創(chuàng)業(yè)者?？倳?shū)記知道我在平潭的事業(yè)發(fā)展得很好后，還囑托我，回到臺(tái)灣的時(shí)候要跟臺(tái)灣的家人、朋友們分享?！毖η宓抡f(shuō)。

在平潭，有許多像薛清德這樣的快樂(lè)創(chuàng)業(yè)者。因?yàn)椤昂{號(hào)”的開(kāi)通，他們可以便捷地往返于平潭和臺(tái)灣，創(chuàng)業(yè)探親兩不誤。近年來(lái)，實(shí)驗(yàn)區(qū)不斷完善嵐臺(tái)客運(yùn)航線，在“海峽號(hào)”的基礎(chǔ)上新增“麗娜輪”參與運(yùn)輸。

“2014年，‘麗娜輪’從平潭首航臺(tái)北，兩岸海上直航雙線對(duì)開(kāi)，航線更加密集。2019年7月，平潭-高雄客滾航線順利首航，平潭實(shí)現(xiàn)了臺(tái)灣北、中、南客滾航線全覆蓋?！睂?shí)驗(yàn)區(qū)交通與建設(shè)局總工程師鄭劍峰表示，“海峽號(hào)”“麗娜輪”的開(kāi)行，讓兩岸之間的海上通行時(shí)間縮短到3小時(shí)，兩岸民眾間的商務(wù)往來(lái)、探親訪友更加便捷。

數(shù)據(jù)顯示，嵐臺(tái)客運(yùn)航線開(kāi)通10年以來(lái)，對(duì)臺(tái)旅客運(yùn)輸量從2012年的10.6萬(wàn)人次，增長(zhǎng)到2019年的19萬(wàn)人次。截至疫情發(fā)生前的2020年2月，航線累計(jì)運(yùn)送旅客99.39萬(wàn)人次，其中臺(tái)胞44.3萬(wàn)人次，占比44.5％。

兩岸貨運(yùn)高效運(yùn)輸

黃花魚(yú)、凍鮑魚(yú)、液晶面板……近日，一批貨品從省外各個(gè)地市運(yùn)到平潭金井口岸，搭乘“臺(tái)北快輪”到達(dá)臺(tái)灣。與此同時(shí)，“魯豐”集裝箱貨輪也正在開(kāi)行，運(yùn)載一般貿(mào)易和跨境電商商品前往臺(tái)北港。在疫情防控期間，嵐臺(tái)物流航線以“堅(jiān)挺”的運(yùn)作為兩岸物流貿(mào)易注入活力。

2017年起，兩岸貨運(yùn)航線迎來(lái)了蓬勃發(fā)展。2017年12月，“臺(tái)北快輪”首航臺(tái)北港，海峽兩岸間成本最低、通關(guān)最便捷、交貨最準(zhǔn)時(shí)的貨運(yùn)滾裝航線正式在平潭開(kāi)啟。2019年1月，在平潭-臺(tái)北航線常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，平潭開(kāi)通了到高雄的貨運(yùn)航線，福建到高雄的貨運(yùn)時(shí)間從之前的兩至三天縮短至9小時(shí)，大大提高了兩岸物流的暢通性，為臺(tái)灣的農(nóng)漁產(chǎn)品輸出提供了新的通道。

近年來(lái)，對(duì)臺(tái)貨運(yùn)直航船舶“臺(tái)北快輪”也逐漸成為口岸品牌，其進(jìn)出口貨量由2018年的5845個(gè)標(biāo)箱到2019年的18898個(gè)標(biāo)箱，再到2021年的39006標(biāo)箱，一路飆升。

2021年10月11日，“華航3”加盟靠泊平潭港，每周增設(shè)平潭-臺(tái)北航次；2021年11月25日，以平潭為母港的集裝箱貨輪“魯豐輪”正式加入嵐臺(tái)貨運(yùn)集裝箱直航航線。兩艘集裝箱貨輪的加入，配合“臺(tái)北快輪”穩(wěn)定的航次，以組合拳的運(yùn)力投入，極大地解決了平潭港對(duì)外集裝箱“一艙難求、一柜難求”的發(fā)展瓶頸，也為平潭物流貿(mào)易產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“目前平潭已實(shí)現(xiàn)至臺(tái)灣北中南部也就是臺(tái)北、臺(tái)中、高雄，以及金門(mén)、馬祖貨運(yùn)航線的全覆蓋?！睂?shí)驗(yàn)區(qū)交通與建設(shè)局運(yùn)管處副處長(zhǎng)潘蕾說(shuō)，目前，實(shí)驗(yàn)區(qū)已開(kāi)通對(duì)臺(tái)貨滾航線2條（平潭-臺(tái)北、平潭-高雄），對(duì)臺(tái)集裝箱航線3條（平潭-臺(tái)北、平潭-臺(tái)中、平潭-高雄）。其中“臺(tái)北快輪”運(yùn)營(yíng)平潭-臺(tái)北航線，一周運(yùn)營(yíng)3個(gè)航班，“魯豐輪”運(yùn)營(yíng)平潭-臺(tái)北-（臺(tái)中）-平潭航線，一周運(yùn)營(yíng)3個(gè)航班；“華航3”運(yùn)營(yíng)平潭-臺(tái)北航線，一周運(yùn)營(yíng)1個(gè)航班。

臺(tái)海通道納入規(guī)劃

“坐上那動(dòng)車去臺(tái)灣，就在那2035年，去看看那外婆澎湖灣，還有那腳印兩對(duì)半……坐上那動(dòng)車去北京，日夜思念啊在心中，去看看那天安門(mén)上太陽(yáng)升，還有那雄偉的萬(wàn)里長(zhǎng)城……”前段時(shí)間，一首《2035去臺(tái)灣》歌曲火爆網(wǎng)絡(luò)，引起網(wǎng)友們的熱烈討論。

“我希望未來(lái)臺(tái)胞可以從臺(tái)灣乘坐動(dòng)車來(lái)到平潭，然后直接到北京看長(zhǎng)城、看故宮。當(dāng)然我也很希望大陸的同胞們，可以從平潭直接到臺(tái)灣去，看看美麗的日月潭跟阿里山。”薛清德說(shuō)。

自實(shí)驗(yàn)區(qū)成立以來(lái)，交通建設(shè)一直是平潭建設(shè)規(guī)劃的重要一環(huán)，其中就包括兩岸通道規(guī)劃。根據(jù)《平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)綜合交通規(guī)劃》（修編），實(shí)驗(yàn)區(qū)共對(duì)外規(guī)劃高速公路5條，包括海峽第一通道（漁平高速）、海峽第二通道（長(zhǎng)平高速）、海峽第三通道（平清公路）、海峽第四通道（平莆高速）、海峽第五通道（臺(tái)海通道）。

“海峽第五通道目前已納入國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)2021年印發(fā)的《福建省交通強(qiáng)國(guó)先行區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》，也被納入福建省‘三縱六橫兩聯(lián)’綜合運(yùn)輸大通道規(guī)劃?！睂?shí)驗(yàn)區(qū)交通與建設(shè)局基建處處長(zhǎng)李桂明說(shuō)。

2020年，海峽第二通道建成通車，其中平潭海峽公鐵大橋分公路橋和鐵路橋兩部分，是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，也是合福鐵路的延伸、京臺(tái)高速公路的重要組成部分，為未來(lái)實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)海峽第五通道奠定了基礎(chǔ)。

“2000年，我第一次來(lái)到平潭，經(jīng)飛機(jī)、輪船一路換乘，前后花了14個(gè)小時(shí)；‘海峽號(hào)’‘麗娜輪’開(kāi)通后，這一時(shí)間縮短到了三個(gè)小時(shí)；非常期待臺(tái)海通道的建成，到時(shí)候只要一個(gè)小時(shí)就可以往返兩岸了。”薛清德說(shuō)。